Jaha, tänkte jag. Ok då. Det skall väl gå bra. Funderade lite medan vi gick ut till planet vad de olika sakerna heter på engelska. Vi hoppade in och startade upp och jag ropade upp på radion.

Ja, det kan ni ju förresten höra på videoklippet nedan.

Landningarna var usla till att börja med. De 2 första skämdes jag ordentligt för när vi dunsade ner på banan.
Men sedan gick det bättre och den rätta känslan kom tillbaka. Vi provade på några bedömningslandningar också och där var det likadant. Inget vidare till att börja med men så småningom ordnade även detta till sig.

Bjöd på ett gott garv för alla på frekvensen när jag strax efter start begär ett högervarv för bedömningslandning. När jag skall kvittera börjar jag:

-”Cleared for right inner circle for power off, Scandina…….” där stoppade jag och insåg vad som hoppat ur munnen på mig. Snabbt korrigerade jag och fortsatte med “Sierra Golf India…”

Vet inte vad som flög i mig, men det måste vara alla timmarna vid flygsimulatorn hemma som spökade.
Tjejen i tornet frågade -”Vad var det du tänkte kalla dig.. ?”

Ja, kul att bjuda på lite glädje ibland…. *pinsamt*

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 9
Flygtid: 1.2h
Flygtid totalt: 20,2h

Visa på Facebook

Flyglektion: Trafikvarvet på engelska is a post from: PilotDreams - min väg till pilot

Jag lyfte bana 19 och började direkt med bedömningslandningar, de första gick inte alls bra. Jag kom i och för sig ner på en ganska ok plats på banan varje gång men inflygningarna var inte bra.

Det var lite sidvind och hade svårt att anpassa min inflygning ordentligt.

När Ryanair var på väg in flög vi österut och passade på att kika på en kraftig rökutveckling från skogen strax väster om Skogome. Efter vår titt så drar flygläraren av gasen för mig och det blir snabbt dags att hitta ett lämpligt öppet fält för nödträning. Jag ser först golfbanorna vid  St Jörgens men inser snabbt att jag inte kommer att nå dom, växlar till ett fält närmare och lite till vänster om en sumpmark.

Då frågar läraren vart jag är på väg….

Inser att frågan innebär att det finns ett lämpligare alternativ och ser direkt den stora öppna gröna gräsmattan till vänster om oss. Jag borde använt röken som vägledning för vinden och därmed upptäckt fältet direkt.

Bra träning! Jag kom in lite högt och fällde ut klaff och gjorde en inflygning mot fältet. All klaff ute, 40′ och det ser bra ut. Flygläraren är nöjd och säger till mig att dra på.
Full gas och jag plockar sakta in klaffen när vi stiger upp igen och återgår mot fältet för fortsatta bedömningslandningar.

Mina landningar blir bättre, men det är också det enda positiva med dagen. Det känns att det var länge sedan jag var uppe, och jag får träna mer på detta. Är vädret ok i morgon är det dags igen!

Efter flygningen bjöd Sven på EK tårta! Vilken lyx!  Han flög solo sist och det är bara att gratulera!

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 9
Flygtid: 1.0h
Flygtid totalt: 13.8h

Visa på Facebook

Flyglektion: Mera bedömningslandningar is a post from: PilotDreams - min väg till pilot

Gjorde daglig tillsyn på SE-GYX och tvättade flygplanet. Vi hoppade över det i går kväll när vi ställde in planet i hangaren. Monterade videokameran på undersidan vingen och riktade in den på ett ungefär.

SE-GYX i hangaren

så här monterades videokameran denna gång

Vi briefade övningen inne i klubbstugan och startade sedan bana 01. Flygläraren gjorde första varvet och visade i praktiken hur man skall göra, och det gjorde han verkligen. Han satte ner jhulen precis på landningsmärket. Mycket snyggt jobbat Emil!

Så var det då min tur. Lyfte och svängde höger till medvinden, anpassade avståndet till banan och när jag passerade sättningmärket drog jag av gasen helt till tomgång. Höjde nosen tills farten var nere i 65 knop och trimmade in flygplanet.  Svängde sedan höger bas och höll ögonen fokuserade på landningsmärket. Försökte hela tiden bedöma avståndet till banan och anpassa min inflygning efter det. Kände att jag kom lite högt på final så jag tog ut 10 graders klaff, följt av 20 grader. Fortfarande lite högt så jag tog ut 30 grader också. Nu började det se bra ut, men jag tog 40 grader också för att komma ner så nära märket som möjligt.
Och tro det eller ej, min första bedömningslandning satt mitt på märket. Det var en skön start!
Se på videon nedan där finns den dokumenterad.

Jag gjorde även en medvindsinflygning. Jag svängde runt och påbörjade en inflygning bana 19 med ca 13 knops medvind. Fick dra av till tomgång för att få ner farten överhuvudtaget, tog ut klaff som vanligt och allt gick väldigt fort. Passerade tröskeln och kort innan sättning drog jag på och steg rakt söderut. Syftet var att känna vilken skillnad i Ground Speed det innebär att komma in med medvind. Skillnaden var stor!

Sista övning för dagen innebar att jag steg till 1500 fot rakt över fältet och därifrån drog jag av gasen till tomgång och sjönk sedan för att vara på utgångsläget för bedömning på 1000 fot som vanligt. Sedan följde en vanlig bedömningslandning.
Det gick ganska bra, jag satte mig lite sent på banan. Jag passerade märket och landade men… jag känner mig nöjd med det. Det var svårt med bedömningarna i vänstervarv idag, det innebar medvind på bas och det var skillnad det.

Oerhört kul övning! Skall bli roligt att fortsätta med detta vid nästa tillfälle.

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 8
Flygtid: 1.0h
Flygtid totalt: 12.8h

Visa på Facebook

Flyglektion: Bedömningslandningar is a post from: PilotDreams - min väg till pilot