PilotDreams – min väg till pilot

Idag skulle vi äntligen börja med navigering. Det har jag sett fram emot.

Jag fick i uppgift efter förra lektionen att rita ut en slinga på kartan som gick över ett antal kyrkor och som skulle bli ca 1 timme lång.

Sagt och gjort, jag spenderade 2 kvällar med att planera en rutt på kartan, göra en driftfärdplan och beräkna bränsleåtgången. Den rutt jag valde blev ut via BOHUS och sedan en runda runt Landvetter Kontrollzon. Den visade sig vara lagom lång.

Jag kom till klubben och passade direkt på att göra en daglig tillsyn på planet innan jag gick tillbaka till klubbstugan och färdiggjorde driftfärdplanen. Tog fram aktuella vindar och räknade på kurser och tider.

När allt var klart gick vi igenom allt och gick sedan ut till planet SE-GYX. Detta var första gången för mig sedan motorbytet. Spännande att känna hur den skulle uppföra sig med 180 hästars motor i istället.

Jag startade norrut på bana 01 och steg till 1500 fot på väg till BOHUS. Där startade vi tiden och jag satte kurs mot Bergums kyrka som var först på min navrunda. Jag hittade den ganska lätt och vi fortsatte på kurs 074 mot Gråbo.

Vädret var bra men sikten var inte perfekt. Den var 9 km i fuktdis så det gjorde det lite bökigare, men helt ok.

Att alla sjöar var istäckta med snö gjorde inte heller saken lättare, svårt att skilja dem från åkrar…

Vi hamnade en halv minut efter tidtabell på de flesta punkter, och det har nog med min planering att göra.
Det skall jag justera till nästa runda.

Den sista sträckan gick emellan Säve Kontrollzon och Landvetter Kontrollzon, för att lura till det ytterligare ligger det ett R område där också, plus att man närmar sig city och måste stiga till 2000 fot.

Jag ropade upp Göteborg kontroll och begärde 2000 fot samtidigt som jag gick ut från BAK (Backa VOR) på radial 330 i 1.5 minut för att komma runt R-området. Svängde till kurs 029 för att komma över Askim och sedan upp mot AGNESBERG.

På min väg upp mot AGNESBERG passerade vi över de östra delarna av Göteborg, här på min vänstra sida precis bredvid Liseberg.

Lite senare kikade jag ner på ett vintrigt Ullevi.

Passerade över AGNESBERG och fick klart att påbörja inflygningen mot höger bas bana 01. Landade och parkerade planet.

Min första navigeringsrunda var slut och jag var hur glad som helst. Det här är ju sjukt kul!

Packade ner karta och kneeboard i väskan och satte klossar för hjulet innan jag promenerade in till klubbstugan igen.

Kul övning! Jag lärde mig mycket och fick även lite tips på köpet av Emil. Ser redan fram emot nästa nav då jag skall flyga en liknande runda ensam. Det skall bli kanon!

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 1
Flygtid: 1.0
Flygtid totalt: 24,5h

Visa på Facebook

Skrivet i : PPL - Flyglektioner

4 Kommentarer »

Efter min flyglektion på Söndagen hade några i klubben planerat en spontan Fly in på isen utanför kusten söder om Onsala halvön. Det är ju inte varje år vi har en sådan härlig vinter med ihållande minusgrader och så mycket fruset vatten. Jag kände direkt att den här chansen vill jag inte missa.

Det var 3st flygplan som lyfte från Säve flygplats och gav sig av söderut. Jag flög det tredje planet, SE-LGI och framför oss låg SE-GYX, precis inom synhåll när vi lämnade kontrollzonen söderut över Göteborg.

Dagen innan hade det provborrats på platsen och en testlandning hade dessutom gjorts. Allt var kanon, isen var ca 35 cm tjock. Nu snackar vi havsis, inte någon sjö…

Vi höll kontakt över radion på 123.45 och hörde att flygplanet före oss reducerade och började sjunka för sin inflygning. Jag drog av när vi närmade oss och jag följde dem lite off track för att se deras landning.

Snett bakom följde jag dom in på final och sättning på isen sedan drog jag på fullt och gick om för att lägga mig i vårt eget landningsvarv.

Jag sjönk sakta ner mot isen med full klaff och svagt pådrag på motorn, jag ville verkligen smeka ner den på isen. Jag förstår varför variometern är ett krav för all landing på sjö och is. Det var väldigt svårt att bedöma exakta höjden över isen. Den tänkta landningsbanan gick rakt mot Tjolöholms slott.

Jag satte ner hjulen på isen och drog av till tomgång och rullade utan att bromsa tills farten sjunkit markant.
Jag parkerade till höger om SE-GYX och vi klev ur.

Här är en video filmad av Hasse som flög det första planet.

Det var ordentligt kallt och det var sämre väder på väg in. Några snöflingor började redan falla när vi bestämde oss för att återvända till Säve.

Först startade Hasse och sedan var det dags för SE-GYX.  I vårt plan var vi tre personer, jag som flög ner, Jan som också är elev och vår flyglärare.

Eftersom jag flög ner var det nu Jan’s tur att flyga hem. Det gav mig chansen att sitta i baksits och filma och bara njuta av utsikten.

När jag summerade allt efteråt insåg jag att min landning på havsisen utanför västkusten var min 100:e landning! Det tyckte jag var lite cool. Den kommer jag aldrig glömma…

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 1
Flygtid: 0.6
Flygtid totalt: 23,5h

Visa på Facebook

Skrivet i : PPL - Flyglektioner

4 Kommentarer »

Vädret var lite osäkert när jag klev upp tidigt denna söndags morgonen. Kolsvart ute, ingen hjälp där.
Kikade på METAR och den sa CAVOK. TAF:en sa FEW025 under min period så det var ju glädjande. Efter mitt flygpass skulle det däremot bli mkt sämre med dålig sikt i massa snö…

Åkte ut till flygplatsen och gjorde i ordning flygplanet, SE-LGI. Som tur var var Sven på plats och skulle flyga också, för hangardörrarna trivdes inte i kylan. (-15′C).

Vi briefade dagens övning i klubbstugan över en kopp kaffe och så var det dags för mig att ge mig av. Första lektionen som jag ger mig ut och kör EK direkt utan att först ta ett varv med läraren.

Tanken med dagens flygning var att lära mig hitta de olika in och utpasseringspunkterna i kontrollzonen. Jag hade redan flugit vialla utom en, AGNESBERG. Men läraren beskrev och vi kikade på kartan så det kändes bra innan jag gav mig iväg.

Lyfte från bana 01 och svängde österut mot BOHUS som skulle bli min första punkt.  Lämnade på 1500 fot och svängde söderut mot AGNESBERG.

Nu kände jag verkligen frihet och glädje! Första gången ensam utanför kontrollzonen. Här ute kunde jag svänga lite off track för att kika på Surtesjön, Lärjedalen osv på min väg ner till AGNESBERG. Underbart!

Min timme spenderade jag så här..

Start bana 01 – ut via BOHUS
in via AGNESBERG
Studs och gå bana 01
ut via LYCKE
in via RÄVEN
Studs och gå bana 19
ut via HJUVIK
in via RÄVEN
studs och gå bana 19
ut via AGNESBERG och en 180 graders sväng
in via AGNESBERG
Landning bana 19.

Så här såg dagen ut i video…

En riktigt rolig övning som gav ett härligt självförtroende i planet.
Ser fram emot fler härliga flyglektioner!

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 4
Flygtid: 1.2h varav 1.2 som PIC
Flygtid totalt: 22,9h

Visa på Facebook

Skrivet i : PPL - Flyglektioner

1 Kommentar »

Denna lördagen var det inget tvivel om det skulle bli flygning. Blå himmel, svaga vindar och -4 grader. Underbart! Fick ett SMS från flygläraren innan jag åkte hemifån som löd: -”…EK idag?”

Svårt att inte må som en prins när man kör in till klubbstugan och parkerar.  När eleven före mig parkerat går jag ut och går igenom planet och återvänder till den varma klubbstugan.
Vi går igenom dagens övningar som vanligt innan det är dags att sätta sig i planet.

Jag startar bana 19 och gör 2st studsar innan läraren vill att jag stannar så han kan hoppa av.

Dags för trafikvarvet på egen hand!  Taxar ut till väntplats bana 19 och gör motorkontrollerna, ropar upp och ställer upp på banan. Den låga solen lyser rakt i ansiktet när jag drar på till fullgas och börjar rulla.

Den kalla luften, högtrycket (QNH 1034) och den tomma stolen jämte mig gör att jag stiger som en raket.  1300 fot per minut innan det är dags att svänga vänster för att lägga mig i varvet.

Jag gör 4-5 studsar innan jag bli ombedd att ta ett högervarv och lägga mig i väntläge Väst en stund på grund av trafik. Det var Ryanair B737 som skulle lyfta mot Bergamo.  Väntläge väst är precis över Norde Älvs mynning och att ligga där över och cirkla var väldigt mysigt. Älven är helt istäckt och många människor var ute i det fina vädret och promenerade på isen som sträckte sig relativt  långt ut till havs.

3 varv senare får jag klart att påbörja inflygningen mot bana 19.

En underbar dag att flyga på! Varvet kändes väldigt bra EK. En sättning blev usel och då var man lite glad att man satt ensam i planet. För övrigt gick det bra och allt flöt fint.
Nedan finns en video av ett varv…

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 3+8
Flygtid: 1.5h varav 1.0 som PIC
Flygtid totalt: 21,7h

Visa på Facebook

Skrivet i : PPL - Flyglektioner

6 Kommentarer »

Idag när vi hade briefat dagens övningar sa flygläraren: -”Jag tänkte det kanske är dags att köra radion på engelska nu..:”

Jaha, tänkte jag. Ok då. Det skall väl gå bra. Funderade lite medan vi gick ut till planet vad de olika sakerna heter på engelska. Vi hoppade in och startade upp och jag ropade upp på radion.

Ja, det kan ni ju förresten höra på videoklippet nedan.

Landningarna var usla till att börja med. De 2 första skämdes jag ordentligt för när vi dunsade ner på banan.
Men sedan gick det bättre och den rätta känslan kom tillbaka. Vi provade på några bedömningslandningar också och där var det likadant. Inget vidare till att börja med men så småningom ordnade även detta till sig.

Bjöd på ett gott garv för alla på frekvensen när jag strax efter start begär ett högervarv för bedömningslandning. När jag skall kvittera börjar jag:

-”Cleared for right inner circle for power off, Scandina…….” där stoppade jag och insåg vad som hoppat ur munnen på mig. Snabbt korrigerade jag och fortsatte med “Sierra Golf India…”

Vet inte vad som flög i mig, men det måste vara alla timmarna vid flygsimulatorn hemma som spökade.
Tjejen i tornet frågade -”Vad var det du tänkte kalla dig.. ?”

Ja, kul att bjuda på lite glädje ibland…. *pinsamt*

——————————

Lärare: Emil
Landningar: 9
Flygtid: 1.2h
Flygtid totalt: 20,2h

Visa på Facebook

Skrivet i : PPL - Flyglektioner

0 Kommentarer »