Jag gjorde en intressant upptäckt nyligen. Ni som har följt bloggen ett tag känner ju igen Cessnan som jag har överst på bloggen. Det fotot tog jag för länge sedan och tyckte det passade för bloggen när den skapades så därför anpassades fotot för bloggens layout. Tänkte inte mer på det.
Nu när jag kikar på den så inser jag att det är ju just en av Aeroklubbens flygplan; SE-GYX som jag har använt.
Alltså min nya flygklubbs flygplan. Lite kul. Man ser ju till och med klubbmärket på fenan.
Kan ju lika gärna passa på och presentera Aeroklubbens 3 olika Cessna.
SE-GYX – Cessna 172 -
Klubbens äldsta plan med 160 hästars förgasarmotor. Har varit hos klubben sedan det var nytt 1979.
Foto: Aeroklubben.se
SE-LGI – Cessna 172 R -
Fullt IFR utrustat med 180 hästars insprutningsmotor. Byggt 1998
Foto: Aeroklubben.se
SE-LVB – Cessna 172 SP -
Klubbens nyaste flygplan från 2002. Fullt IFR utrustad med 180 hästars insprutningsmotor.
Foto: Aeroklubben.se
Det skall bli intressant att få flyga dem allihop. Jag vill även flyga in mig på klubbens PA-28:or när jag fått mitt cert. Skönt att ha 6 flygplan att välja på vid bokning.
PA28or är underbara, som är inte lika praktiska att klättra in i, då det bara finns en dörr, på passagerarsidan…. men bortsätt från det är dom underbara, lite annorlunda än cessna. min första kontakt med småflyg var i en Cessna 172 (L), SE-FZY…
Lite avis på att du får prova på en motor med insprut
Ja, jag gillar PA-28:or. Har flugit som passagerare i en del.
Det flygplanet vi har (hade) i Trollhättans Flygklubb är också kanon. SE-MBZ är ny 180 hästars med insprutning. Det kommer jag sakna. Mycket fin maskin.
Förstår inte hur man kan bygga ett flygplan med bara en dörr. Och på passagerarsidan dessutom… helt galet.